中新经纬5月10日电 充电桩行业，一个真正的风口行业。

澳大利亚投行麦格理的最新研究报告，正在用事实论证着这一观点。其发布的《中国电动汽车下游市场报告》援用的数据称，2022年，中国新能源汽车保有量达1310万辆，占全球总保有量的46%；公用充电量为13600GWh，预计到2030年将增至338000GWh，预计复合年增长率49%。

伴随全球油电切换进程加快，麦格理认为，未来8年，中国围绕充电服务的相关市场迎来大爆发：2023年储能市场规模预计达到290亿元，EPC服务市场达到250亿元，充电服务市场达到250亿元；2030年储能市场将达到8740亿元，EPC服务市场将达到4770亿元，充电服务市场将达到4340亿元。

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这无疑是一个庞大而又具有旺盛生命力的市场。

事实上，自诞生以来，中国充电桩产业与炙手可热的新能源汽车产业唇齿相依，在国家政策的支持和引导下，飞速发展，成为全球产业的领头羊。

中国乘联会最新发文也印证了麦格理的判断。今年4月，我国新能源乘用车厂商批发销量预计为60万辆，环比基本持平，同比增114%；1-4月我国乘用车厂商新能源批发预计为210万辆，同比增长43%。其同时预测，2023年国内狭义乘用车销量为预计2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

红利在产业链端不断释放，充电桩的发展也呈现跨越式增长。据中国充电联盟预测，我国公共和私人充电桩在2023年将分别达到280万和680万，增长55%和100%；中国汽车工业协会则预测，2023年电动汽车保有量将达到2000万辆，增长超过54%。

随着中国的新能源汽车及充电服务市场正处于加速上升期，近期更是利好政策频现。4月19日，国家发改委表示，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

4月28日，中共中央政治局会议指出，“要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。”这是关于发展充电桩等新能源基础设施建设的最高要求。

5月5日，国务院常务会议则指出，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”；农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添动力。

麦格理的报告还专门提及了中国规模最大的第三方充电服务商——能链智电(NASDAQ：NAAS)，称今年一季度，能链智电已经连接了超过57.5万把充电枪。

能链智电2022年6月在美国纳斯达克上市，其最近发布的年度财报显示，报告期内公司收入大增177%至9280万人民币。

另一家中国充电桩企业特锐德也备受资本市场关注。根据公开信息梳理发现，截至2023年3月31日，特锐德现身鹏华中证高铁产业指数A、华商鑫安混合等4家基金的十大重仓股，与此同时，在大盘持续震荡下行的过程中，一季度特锐德股价累计上涨超16.04%。

中信证券测算，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。该机构认为，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。

西部证券也指出，海内外政策的持续刺激与新能源车渗透率的提升推动充电桩需求持续高增。根据充电联盟数据，截至2022年，国内车桩比约为2.5:1；其预测2025年国内充电桩市场规模有望超过700亿元，长期维持高景气。“我们认为充电桩产业发展是新能源车渗透率提升必须解决的核心矛盾，国内充电桩产业链具备成本和规模优势，看好相关龙头企业长期发展空间。”

政策东风之下，充电桩企业，正在引领千亿市场的变革。(中新经纬APP)

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